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在經濟全球化的年夜佈景下，對待產能問題應當秉持市場經濟原則和價值規律。簡單將中國新動力產品出口與“產能過剩”畫等號，不合適經濟規律和比較優勢原則，以“產能過剩”之名行貿易保護之實更不成取。
產能問題是市場經濟中不成防止的問題。在供求變化的動態均衡中，產能應用率是不斷變化的。在市場經濟條件下，供給適度年夜于需求是市場競爭機制發揮感化的條件，有利于調節供需，促進技術進步與治理創新。在經濟全球化的年夜佈景下，對待產能問題應當秉持市場經濟原則和價值規律。
中國發展新動力產業合適全球綠色低碳轉型的慷慨向，中國新動力產品出口是在經濟全球化年夜潮中開放競爭的結果，為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出了宏大貢獻。簡單將中國新動力產品出口與“產能過剩”畫等號，不合適經濟規律和比較優勢原則，以“產能過剩”之名行貿易保護之實更不成取。隨著經濟全球化深刻發展，我們要尊敬國際產業分工的客觀規律和實際，加強國際交通一起配合，推進投資貿易不受拘束化方便化，擴年夜全球有用需求，構成優勢互補、互利共贏的產業分工格式，更好滿足國際市場需求。
從經濟規律和價值規律認識產能問題
在市場經濟條件下，生產者凡是會根據市場需求進行生產。市場經濟“快魚吃慢魚”的競爭法則，會激勵企業通過不斷進步生產效力來下降產品本錢和價格，通過擴年夜生產規模來滿足潛在市場需求并獲取更高利潤，并在這一過程中裁減生產效力低的產能。這是經濟規律和價值規律發揮感化的必經過程和必定結果。
市場的供給和需求是動態均衡的過程。市場經濟中的供給和需求，普通會經歷“過剩—均衡—再過剩—再均衡”的過程。在市場充足競爭的條件下，由于存在信息不對稱和企業發展戰略等方面的緣由，產能調整和需求變化往往并分歧步。供需平衡是相對的，不平衡是廣泛的，部分的供需問題與整體的動態均衡并不牴觸。從產業發展規律看，發展速率較快、市場預期較好的新興產業，在完成技術積累和市場培養的初期階段后，會出現投資“潮涌”、產能擴張的現象。在這一過程中，會存在先進產能供給缺乏與落后產能過剩并存的情況，但這不克不及說明整個行業是產能過剩的。此外，一些具有明顯季節性的產業，如部門農產品加工業，產能應用率普通不會太高。實際上，適度的產能年夜于需求意味著包養市場中存在良性競爭，將會安慰企業通過加年夜研發投進、進步產品質量、下降本錢、加強治理、完美服務等辦法，生產適銷對路的商品并不斷增強競爭優勢，促進行業轉型升級和高質量發展。
在經濟全球化佈景下對待產能問題，要對標世界市場需求。在開放的市場經濟條件下，各國根據比較優勢參與國際分工，構成各自分歧的產業結構和產能規模，并通過“買全球賣全球”的國際貿易共享專業化分工帶來的收益。這不僅進步了全球資源設置裝備擺設效力，也增進了各國國民福祉，是國際分工不斷深化和全球市場公正競爭的結果。好比，有的國家向世界供給高端芯片、關鍵零部件等產品，有的國家供給原資料，有的國家供給動力和資源，彼此互通有無、一起配合共贏。在這種情況下，一國的產能超越了國內市場需求，是經濟全球化中根據比較優勢進行國際分工的天然現象，是市場機制發揮感化的表現之一，并不是所謂“產能過剩”。假如各國僅以本國市場布置產能，國際貿易就無從談起。這不僅違背了經濟規律和國際分工的基礎邏輯，也將給全球經濟發展和各國國民福祉帶來宏大損掉。
中國新動力產業代表的是先進產能
中國是負責任的發展中年夜國。為了有用應對人類配合面臨的氣候變化挑戰，中國積極掌握全球綠色低碳轉型的慷慨向，實施一系列應對氣候變化戰略、辦法和行動，參與全球氣候管理，努力于永續發展，讓人與天然和諧共生。
中國發展新動力產業有利于推動全球綠色低碳轉型。經過多年的發展，中國已經成為全球最年夜的新動力裝備和新動力應用年夜國。根據國際動力署公布的數據，2023年，全球可再生動力新增裝機5.1億千瓦，中國貢獻超一半。今朝，中國的光伏、風電產品已出口到世界200多個國家和地區，為各國平易近眾供給了高質量的綠色產品。2022年，中國的可再生動力發電量與出口的風電、光伏產品，合計貢獻減排量超過28億噸二氧化碳當量，約占全球同期可再生動力折算碳減排量的41%。從發展遠景看，綠色低碳是世界發展的年夜勢所趨。國包養網際動力署測算數據顯示，要實現碳中和目標，2030年全球對新動力汽車的需求將達到4500萬輛，是2023年全球銷量的3倍擺佈、中國產量的5倍擺佈；2030年全球對動力電池的需求將達到3500吉瓦時（GWh），是2023年全球出貨量的4倍多、中國產量的5倍多。中國的綠色技術、綠色產品具有明顯的正內部性，是全球動力轉型和綠色發展需求的先進產能，將為全球應對氣候變化和實現可持續發展目標作出更年夜貢獻。
中國新動力產業競爭優勢是市場化競爭的結果。中國新動力產品在國際市場上具有競爭力，重要得益于完全的產業鏈供應鏈、持續的研發投進、優化的流程治理、顯著的規模效應和充足的市場競爭，是經濟學比較優勢理論的體現，是全球分工和市場競爭的結果。自2000年以來，中國研發投進均勻每年增長14.2%，推動產業不斷向高端化、智能化、綠色化標的目的發展。2023年，中國量產先進光伏電池轉換效力達到25.5%。兆瓦級風電整機已構成達到國際先進程度的多條成熟技術路線。新動力車用動力電池在電池能量密度、壽命和平安性等技術指標上位居世界前列。特別是中國有用發揮國內超年夜規模市場優勢，使得中國新動力產業在經歷國內市場充足競爭后年夜幅晉陞技術經濟程度和產品性價比，最終構成在國際市場中的明顯競爭優勢，贏得了分歧國家、分歧層次消包養費者的廣泛贊譽和認可。
中國新動力產品出口不存在所謂“傾銷”。傾銷是指把產品以低于本錢價向國外出口的做法，但中國新動力產品出口不存在低價“傾銷”。從價格來看，中國新動力產品性價比高，比較優勢明顯，出口的新動力汽車價格低于當地同類車型，但仍高于其在國內售價，總體是盈利的。從比重來看，2023年，中國新動力汽車出口數量占產量的比重僅為12.5%，明顯低于德國、japan(日本)和韓國等國家。
總的來看，中國新動力產業在開放競爭中練就了真本領，代表的是先進產能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出宏大貢獻。不論是從比較優勢還是從全球市場需求角度看，都不存在所謂“產能過剩”問題。
促進世界經濟發展需求全球一起配合
炒作“產能過剩”本質是以american為代表的少數國家以“產能過剩”之名行貿易保護之實，為本國謀求更有利的競爭位置和市場優勢，遏制打壓他國新興產業發展勢頭。
當當代界是一榮俱榮、一損俱損的命運配合體，開放包涵、一起配合共贏是獨一正確選擇，搞以鄰為壑、零和游戲無助于世界經濟發展。當前，全球面臨的重要問題不是“產能過剩”，而是有用需求缺乏、增長放緩。世界銀行最新發布的《全球經濟瞻望》預測，2024年全球經濟增速將進一個步驟放緩；國際貨幣基金組織（IMF）預測本年世界經濟將增長3.2%，明顯低于2000—2019年均勻3.8%的程度。逆全球化和貿易保護主義給世界經濟年夜循環帶來了阻塞和障礙，形成需求側萎縮、供給側重復建設和產能應用率降落，影響全球經濟運行效力和持續安康發展。
當前，全球產業體系和產業鏈供應鏈呈現多元化布局、區域化一起配合、綠色化轉型、數字化加快的態勢，這是由經濟發展規律決定的，是歷史年夜趨勢，不以人的意志為轉移。只要加倍積極地參與國際分工，加倍有用地融進全球產業鏈、供應鏈、價值鏈，加倍主動地擴年夜對交際流一起配合，才幹共享經濟全球化紅利。
放眼未來，經濟全球化的年夜勢不會改變，世界國民對美妙生涯的向往和對物美價廉產品的需求不會改變。只要不受拘束貿易、充足競爭，才幹構成全球產能格式的最優解。各國應加強溝通和對話，深化一起配合，樹立戰略對接、政策協調和信息共享等機制。要堅持經濟全球化的正確標的目的，堅定不移推進貿易和投資不受拘束化方便化，充足尊敬經濟規律和產業國際分工的客觀規律，發揮各國包養比較優勢，推動產業鏈供應鏈深度一起配合，做年夜配合好處“蛋糕”，為世界經濟恢復增長和應對氣候變化注進穩定氣力。